1. Pedala este prea departe.
2. În cilindrul principal de frână există prea puțin lichid de frână sau gaura este blocată de impurități, iar părțile cilindrului principal îmbătrânesc și se extind, chiar sunt deformate sau răsturnate.
3. Piesele cilindrului principal al frânei sunt foarte uzate, ceea ce duce la slăbiciune și scurgere de ulei. Supapa de retur a uleiului nu este bine etanșată, iar arcul de tensiune al supapei de evacuare a uleiului este rupt.
4. Piesele cilindrului de frână îmbătrânesc și se extind, pistonul este blocat, iar părțile mobile ale cilindrului sunt foarte uzate, ceea ce duce la o conexiune liberă și scurgeri de ulei.
5. Pantoful de frână este foarte uzat, distanța de frână este relativ mare sau spațiul liber nu este instalat corespunzător.
6. Tamburul de frână nu este rotund, ceea ce determină fenomenul de zgâriere sau uzură. Încălțămintea de frână este colorată cu ulei, arsă și putrezită, iar niturile sunt evidente.
7. Există oxigen în sistemul de frânare sau temperatura din sistemul de frânare este prea mare. Lichidul de frână din conductă este vaporizat, provocând rezistență la aer.
8. Țeava de ulei nu este rotundă, conexiunea nu este strânsă, există scurgeri de ulei, furtunul îmbătrânește, rupt sau blocat de impurități
