(1) toate tipurile de dispozitive de conducere ar trebui să realizeze designul inițial al funcției, „deplasarea goală” către sistemul de pârghie de frână nu trebuie să depășească 10% din cursa nominală a electromagnetului.
(2) atunci când frâna este eliberată, distanța dintre sabotul de frână și roata de frână trebuie să fie practic egală, iar deschiderea maximă a centurii de frână (unilaterală) trebuie să fie ≤ LMM.
(3) suprafața de contact reală între garnitura de frecare a curelei de frână (pielea frânei) și roata de frână trebuie să fie mai mare de 70% din suprafața de contact teoretică.
(4) arborele de fixare al frânei se rotește în mod flexibil, fără niciun fenomen de abdicare, blocaj, moarte prin rugină și așa mai departe.
(5) suprafața arborelui mic sau a dornului frânei este stinsă și nu se înlocuiește cu șuruburi obișnuite;
Nu sunt permise petele de ulei sau alte defecte pe suprafața plăcuțelor de frecare și a roților de frână.
(6) în cazul în care frâna are una dintre următoarele condiții, partea va fi decopertată:
A. fisuri în manetă, tijă, braț de frână sau placă manșon.
B. Izvorul are deformare sau fractură plastică.
C. Grosimea piesei de frecare a curelei de frână a fost purtată până la 50% din grosimea inițială, iar adâncimea capului înfășurat al capului de nit este mai mică de 50% din grosimea piesei de frecare.
D. uzura de pini sau orificii până la 5% din diametrul inițial.
(7) roata de frână trebuie desprinsă sau aruncată în oricare dintre următoarele circumstanțe:
O fisură.
B. Convexa și concava suprafeței roții ≥ 1,5 mm trebuie să fie luminate din nou;
Atunci când grosimea jantei roții de frână a mecanismului de ridicare și atenuare este uzată până la 40% din grosimea inițială și când uzura jantei roții de frână a altui mecanism este uzată până la 50% din grosimea inițială, frâna roata trebuie desprinsă.
(8) mecanismul de ridicare trebuie să fie echipat cu două seturi de frâne pentru macarale de ridicare care transportă metal fierbinte, mărfuri inflamabile și explozive sau fenomen de cârlig de alunecare care poate provoca pericol sau pierderi mari.
(9) mecanism de ridicare a unei frâne simple sau duble, fiecare set de frâne trebuie să se oprească în mod fiabil de 1,25 ori sarcina nominală.
(10) cuplul de frânare este reglat pentru a obține intervalul de frânare corespunzător:
A. Interval de frânare S al mecanismului de ridicare = [1/80 (stadiul greu), 1/100 (stadiul intermediar), 1/120 (stadiul ușor)] × V l;
V litru este viteza de ridicare.
B. Intervalul de frânare al mecanismului de funcționare al vehiculului mare este de aproximativ V / 1,5m / principal, iar V se referă la viteza nominală a mecanismului de operare.
Macara cu frâna macara este de 6 ~ 1lm, iar macara cu fascicul unic de 2 ~ 6m.
C. Intervalul de frânare al mecanismului de rulare al căruciorului este de aproximativ V / 20m / min, iar 0,5 ~ 5m este mai potrivit.
