Frâna de disc este o frână de înaltă performanță. Deși este de dimensiuni mici, are avantajele de performanță bună, greutate redusă și disponibilitate ridicată. Cu toate acestea, are, de asemenea, unele deficiențe. Defectele comune în timpul utilizării sunt forța de frânare insuficientă , Zgomot, rezistență la aer, și rulmenți roata din față sunt vulnerabile, aceste patru probleme par complicate, dar ele sunt, de asemenea, foarte ușor de rezolvat!
1. Forța de frânare insuficientă
În cazul în care proprietarul constată că forța de frânare a discului este insuficientă, se pot utiliza următoarele două metode pentru a o rezolva:
1. Îndepărtați obiectele străine de pe plăcuțele de frână. Aceste obiecte străine apar, în general, în jgheab cip, care este un factor important pentru a reduce forța de frânare!
2. Schimbați materialul plăcuței de frână. Lipsa forței de frânare poate fi cauzată de coeficientul scăzut de frecare al plăcii de frână. Proprietarul poate folosi un material ușor mai moale pentru a crește coeficientul de frecare al plăcii de frână, sporind astfel capacitatea de frânare.
În al doilea rând, zgomotul frânei
În cazul în care proprietarul vehiculului frânează vehiculul și constată că frâna face zgomot, aceasta poate fi rezolvată prin următoarele trei metode:
1. Alegeți un material ușor mai moale, mai puțin dens pentru plăcuțele de frână;
2. Adăugați o foaie anti-zgomot între pistonul caroseriei etrierului de frână și garnitura de frână, pentru a vă asigura că, atunci când mașina frânează, reduceți uzura cauzată de contactul dintre garnitura de frână și discul de frână, reducând astfel sau chiar eliminând fenomenul de zgomot.
3. Zgomotul frânei nu este cauzat numai de material, ci și de mișcarea plăcuței de frână pe lateral. Acest lucru este cauzat de decalajul excesiv dintre plăcuța de frână și corpul etrier. În cazul în care zgomotul este făcut, comandantul poate utiliza lipire a plati pentru a elimina decalajul dintre ele. Aici, editorul trebuie să reamintească că, atunci când se utilizează lipire placat, trebuie să fie opus direcției de conducere pentru a preveni defectarea sub acțiunea forței de frânare.
Trei, rezistenta la aer de frana
Dacă constatați că frâna are rezistență la aer, comandantul poate rezolva (sau preveni) următoarele trei metode:
1. Nu amestecați la adăugarea lichidului de frână;
2. Schimbați lichidul de frână în mod regulat, în general vorbind, la fiecare 5000 km în timpul verii sau 1000 km în timpul iernii, trebuie să înlocuiți lichidul de frână;
3. Sigilați lichidul de frână. Lichidul de frână trebuie sigilat și depozitat pentru a preveni creșterea temperaturii lichidului de frână și pentru a preveni alunecarea și mușcătura frânei din cauza coroziunii;
În al patrulea rând, rulmenții roții din față sunt deteriorați
În cazul în care corpul etrier al frânei cu disc este instalat în fața articulației, acest lucru va crește, fără îndoială, sarcina combinată a rulmenților roții din față și va provoca cu ușurință deteriorarea în prealabil a rulmenților roții din față. Prin urmare, pentru roțile acestei structuri, comandantul ar trebui să se adapteze în timp.
