Cauzele defecțiunii: Frâna nu poate fi eliberată (frâna nu poate fi slăbită)
Defecțiunea sistemului mecanic
Arcul principal este setat prea strâns: forța electromagnetică este insuficientă pentru a depăși forța arcului și a elibera frâna.
Blocarea balamalei frânei: sabotul de frână nu poate fi decuplat de roata de frână, iar zona blocată trebuie curățată.
Șurubul de frână este îndoit: capul șurubului nu poate atinge miezul de fier în mișcare al magnetului, iar saboții de frână nu pot fi eliberați.
Garnitura de frână este lipită de roata de frână: Există contaminare cu ulei pe suprafața de lucru a roții de frână, ceea ce provoacă aderență. Contaminarea cu ulei trebuie îndepărtată.
Defecțiunea sistemului hidraulic
Presiune insuficientă a uleiului în stația hidraulică: insuficientă pentru a depăși forța arcului și rezistența la mișcarea pistonului.
Cilindrul hidraulic este prea strâns sau blocat: rezistența la mișcarea pistonului crește, iar frâna nu poate fi eliberată.
Utilizarea necorespunzătoare a uleiului: Calitatea uleiului nu îndeplinește cerințele sau calitatea uleiului este slabă, rezultând înfundarea pasajului de ulei.
Lichid de frână insuficient sau deteriorat: Afectează funcționarea normală a sistemului hidraulic.
Defecțiune a sistemului electric
Bobina electromagnet arsă sau cabluri rupte: Înlocuiți bobina sau reconectați circuitul.
Cădere excesivă de tensiune în linie: tensiunea bobinei electromagnetului este mai mică de 80% din tensiunea nominală, iar întrerupătorul nu poate fi deschis.
Defecțiune a comutatorului de frână: scurtcircuit sau circuit deschis în linia de comandă, afectând funcționarea normală a frânei.
Defecțiunea unității de comandă electronică: ceea ce face ca frâna să nu răspundă normal
Cauzele defecțiunilor la frâna care nu se resetează
Eroare mecanism de returnare
Arc de retur rupt sau slăbit: pedala de frână sau plăcuțele de frână nu pot fi împinse înapoi în poziția inițială.
Pistonul etrierului de frână blocat: Pistonul nu se poate întoarce în poziția inițială, ceea ce face ca plăcuța de frână să rămână în contact continuu cu discul de frână.
Cilindrul auxiliar de frână nu are ulei: Rugina din interiorul cilindrului îi afectează retragerea și trebuie adăugată grăsime.
Probleme la sistemul hidraulic
Blocarea cupei cilindrului principal de frână: Apa sau impuritățile care intră în sistemul de frânare provoacă umflarea cupelor. Cupele trebuie înlocuite.
Blocarea conductei de frână sau scurgerile de ulei: Afectează debitul normal de lichid de frână. Sunt necesare inspecții și reparații.
Îmbătrânirea lichidului de frână: Performanța se deteriorează din cauza perioadelor lungi fără înlocuire; este necesară înlocuirea regulată.
Probleme cu componentele mecanice
Plăcuțe de frână lipite de discurile de frână: Lipirea se produce din cauza uleiului sau a materiilor străine de pe suprafață. Este necesară curățarea sau înlocuirea.
Uzura severă a plăcuțelor de frână: coeficientul de frecare scade și este necesară înlocuirea promptă.
Tensiune insuficientă a arcului sabotului de frână: Arcul trebuie înlocuit.
Metode de depanare și manipulare
Verificați sistemul hidraulic: Asigurați-vă că nivelul și presiunea uleiului hidraulic sunt normale și că nu există scurgeri în conducte.
Inspectați sistemul electric: Măsurați rezistența bobinei electromagnetului și verificați circuitul de comandă și tensiunea.
Verificați componentele mecanice: Verificați dacă arcuri, pistoane, balamalele etc. sunt blocate sau deteriorate.
Reglați jocul: reglați jocul dintre saboții de frână și discul de frână la valoarea standard (de obicei 0.25 - 1 mm).
Curățați componentele: Îndepărtați petele de ulei și obiectele străine de pe suprafața de lucru a roții de frână.
Înlocuiți piesele uzate: Înlocuiți plăcuțele de frână, arcuri, garnituri uzate etc.
Operare de evacuare: Scoateți aerul din sistemul hidraulic
Inspecție regulată: Verificați nivelul uleiului hidraulic și presiunea sistemului la fiecare schimb și verificați uzura plăcuțelor de frână o dată pe săptămână.
Înlocuire regulată: lichidul de frână trebuie înlocuit la fiecare doi ani sau la 40.000 de kilometri. Arcurile cu disc trebuie înlocuite atunci când acțiunea cumulativă depășește de 500.000 de ori.
Păstrați curat: curățați în mod regulat suprafața frânei pentru a preveni acumularea de ulei și praf.
Suntem experți în frânare
Henan Golden Hoop Brake Co.,Ltdeste o companie specializată în cercetare, dezvoltare, producție, vânzări de frâne de macara. Compania a obținut primul certificat de marcă de siguranță a șoferului pentru mină-antideflagrant-în China.
-
5K +Proiecte finalizate5k lucrare completă
-
30 +Expertul nostruLucrator expert
