1. Stabilirea deplasării normale a electromagnetului. Trebuie remarcat faptul că conturul inițial al miezului nu trebuie să depășească jumătate din cursa nominală a dispozitivului, deoarece, pe măsură ce garnitura poartă, conturul miezului va crește. Spațierea blocurilor de frână ar trebui să aibă o anumită valoare. După ce se stabilește conturul miezului de fier, piulița de reglare a dispozitivului de blocare trebuie blocată.
2. Reglați arcul de frână sau resetați frâna în poziția în care este administrat cuplul personalizat. Cantitatea de compresie a arcului ar trebui să se potrivească cu precizie această valoare. Reglarea compresiei de primăvară se efectuează cu ajutorul unei piulițe speciale de reglare. În frâna de greutate a tunelului, reglarea valorii cuplului de frânare se realizează prin deplasarea piuliței manetei de reglare sau prin schimbarea poziției greutății frânei pe manetă. În același timp, trebuie remarcat faptul că, atunci când frâna este în stare închisă, greutatea nu trebuie să se sprijine pe porțiunea de sprijin a frânei.
3. Stabilirea aceluiași interval între blocuri se efectuează cu ajutorul unor șuruburi de comandă speciale.
În timpul mișcării macaralei de pod, reglarea frânei trebuie verificată periodic. La încercarea frânei mecanismului de ridicare sub sarcină, trebuie respectate măsurile de precauție necesare.
Încărcătura a fost ridicată la o înălțime de 150-250 cm de la nivelul solului și, ulterior, a fost testată capacitatea frânei de a susține în mod fiabil greutatea încărcăturii aeriene. De asemenea, este necesar să se testeze starea de funcționare a frânei atunci când încărcătura este scăzută. În acest scop, macaraua podului trebuie să ridice încărcătura la o înălțime de 500-600 cm deasupra solului, apoi să angajeze mecanismul în direcția descendentă și să angajeze frâna atunci când încărcătura atinge o înălțime de 150-250 cm.
Frâna mecanismului de funcționare a macaralei de pod ar trebui să se bazeze pe stabilitatea frânei și să se bazeze pe aceasta pentru a se asigura că cursa de frână specificată de acest mecanism este testată. Frânarea excesivă va provoca vibrații și chiar șocuri în mecanism. Această situație poate determina alunecarea roților frânate de-a lungul liniei. Această frânare dovedește că valoarea cuplului de frânare este prea mare. O frână excesiv de slabă al cărei cuplu de frânare este mai mic decât limita specificată nu poate opri încărcătura în poziția cerută.
