Tensiunea frânei bloc electro-hidraulice este în general de 380V în China, iar tipul de explozie este de 380-660-1140V
Condițiile de lucru ale frânei
Umiditatea relativă a aerului înconjurător nu este mai mare de 85% (20 ± 5 ℃)
În mediul înconjurător, nu există gaz sau praf care poate coroda metalele și deteriora izolația.
Izolația de clasă B este utilizată în jurul frânei, iar fluctuația tensiunii nu depășește ± 5% și -15% din tensiunea nominală. Modul său de lucru este cerința de control al instalării de lucru continuu. Procesul și cerințele specifice pentru instalarea invertorului pe frână.
Cerințe de bază la selectarea unui invertor potrivit pentru un motor cu frână. Un motor cu frână trebuie să aibă o unitate de procesare a semnalului de frânare regenerativă în interior sau o unitate suplimentară de procesare a semnalului de frânare regenerativă ca opțiune.
În același timp, pentru a menține poziționarea motorului, oprirea și oprirea de urgență, trebuie utilizat în general un motor cu frână mecanică.
Cerințele de conectare ale sistemului de reglare a vitezei de conversie a frecvenței la sursa de alimentare a frânei:
Sursa de alimentare a frânei trebuie să fie conectată la capătul de intrare al invertorului, deoarece tensiunea de ieșire a invertorului este de joasă tensiune la viteză mică, astfel încât aspirația electromagnetului va fi slăbită, iar frâna va fi eliberată, ceea ce nu este permis .
Prin urmare, tensiunea frânei nu poate fi aceeași cu cea a motorului.
La instalare, asigurați-vă că precizia de potrivire între arborele de acționare și frână.
Frâna trebuie curățată înainte de instalare și nu trebuie să existe ulei și praf pe suprafața de frecare și în interiorul frânei. O serie de dispozitive speciale care pot reduce cu forță viteza unei mașini. Sistemul de frânare este compus în principal din patru părți: dispozitiv de alimentare cu energie, dispozitiv de control, dispozitiv de transmisie și frână. Funcția principală a sistemului de frânare este de a încetini sau chiar de a opri mașina care conduce, de a menține viteza mașinii de coborâre stabilă și de a menține mașina oprită staționară. Sistemul de frânare este obligatoriu pentru orice tip de vehicul. Dacă nu există un sistem de frânare, genul acesta de scenă este de neimaginat. În sistemul de frânare, frâna este, de asemenea, foarte importantă. În general, frâna roții din față are un efect mai mare și depășește contribuția frânei roții din spate. Frâna din față este în general împărțită în două tipuri: tip tambur și tip disc.
