Întrebări frecvente despre propulsorul YT1
Î1: Care este funcția actuatorului hidraulic electric YT1? Cum functioneaza?
Este componenta de antrenare a frânei cu tambur YWZ/YWZ4 și poate fi echipată și cu supape și mecanisme de prindere.
Când este pornit: Motorul antrenează rotorul să se rotească → Uleiul hidraulic creează presiune → Tija de împingere a pistonului se ridică → Arcul de frână este comprimat → Frâna este eliberată.
Când este oprit: Motorul se oprește și presiunea uleiului dispare → Tija de împingere cade înapoi sub arcul de frână și propria greutate → Frâna este ținută.
Î2: Ce înseamnă modelul YT1-45Z/6?
Conform vechii metode de denumire:
YT1=Servomotor hidraulic electric
45=Forța nominală este de aproximativ 450 N (datele vechi scriu și 45 kgf)
Z=Tip standard fără arc de sarcină (ZB cu arc, ZC cu arc tampon)
/6=Cursă nominală 60 mm
Sufixul E1/E2=Comutator mecanic de deplasare, Ex=Tip ignifug
Î3: Ce parametri ar trebui luați în considerare atunci când alegeți modelul?
A: Patru indicatori dur:
Împingerea nominală N (180 - 3200 N, comun) - Trebuie să fie mai mare sau egală cu forța necesară pentru eliberarea frânei
Cursa nominală mm (25 - 120) - Se potrivește cu distanța de retragere a sabotului de frână
Frecvența de funcționare (720/600/470 ori/oră) - Pentru oprirea-de înaltă frecvență-, alegeți treapta 720
Tensiune/mediu (convențional AC380V; înlocuiți cu ulei rezistent la rece-la temperaturi scăzute; alegeți Ex pentru medii rezistente la-explozie)
Î4: YT1 poate fi înlocuit direct cu actuatoare YTD/ED?
R: Nu. YT1 este un model mai vechi, cu distanțe și dimensiuni diferite ale orificiilor de instalare față de noile serii YTD și ED. Înlocuirea trebuie verificată prin verificarea pozițiilor orificiilor suportului.
Î5: Care sunt cerințele stricte pentru instalare?
R: curentul principal este instalarea verticală cu tija de împingere îndreptată în sus; instalarea orizontală necesită confirmarea de la producător că este permisă și eticheta principală este orientată în sus.
Blocul de conectare a tijei de împingere se poate roti, dar nu poate rezista la forțe laterale mari.
În timpul funcționării, capătul inferior al pistonului trebuie să fie la cel puțin 5 mm distanță de partea inferioară a cilindrului.
După prima instalare, rulați actuatorul de mai multe ori cu alimentarea oprită pentru a confirma că mișcarea în sus și în jos este corectă și nu există scurgeri înainte de încărcare.
Q6: Ce ulei hidraulic ar trebui folosit? Dar temperaturile scăzute?
R: Temperatura normală -20 până la +40 grade utilizați ulei de transformator DB-25 sau ulei hidraulic L-HL;
0 până la -20 de grade înlocuiți cu ulei hidraulic de aviație YH-10;
Umpleți cu ulei până în poziția orificiului șurubului de preaplin, nu depășiți; când adăugați ulei, trageți tija de împingere de mai multe ori pentru a elibera aer.
Î7: De ce nu se ridică tija de împingere când este pornită sau se ridică încet?
R: După probabilitate:
Ulei insuficient sau ulei deteriorat → Adăugați ulei/înlocuiți uleiul
Tensiune mai mică de 85% din valoarea nominală → Verificați sursa de alimentare
Motorul s-a ars / rotorul este blocat / rotorul are o cheie blocată → Verificați și verificați
Scurgeri severe de ulei, nivelul uleiului este prea ridicat, dar nu crește presiunea → Verificați etanșarea
Arcul de frână este setat prea strâns → Re-reglați jocul de frână
Î8: Tija de împingere nu cade înapoi sau cade înapoi încet după oprire?
A: Trei lucruri comune:
Pistonul/cilindrul este blocat sau uleiul este murdar → Curăţaţi şi înlocuiţi uleiul
Mecanismul de conectare a tijei de împingere este rigid (forță laterală mare) → Reglați coaxialitatea
