Reparație
O reparație obișnuită pentru frânele cu tambur este înlocuirea saboților de frână. Unele frâne cu tambur oferă o gaură de inspecție pe spate, prin care puteți verifica cât material a rămas pe sabotul de frână. Când materialul de frecare s-a uzat până la punctul în care nitul are o lungime de numai 0,8 mm, sabotul de frână trebuie înlocuit. Dacă materialul de frecare este lipit de placa inferioară din spate (nu cu nituri), sabotul de frână trebuie înlocuit atunci când materialul de frecare rămas are o grosime de numai 1,6 mm.
La fel ca în cazul frânelor cu disc, uneori sunt purtate zgârieturi adânci în tamburul de frână. Dacă sabotul de frână uzat este folosit prea mult timp, niturile care fixează materialul de frecare în spate vor măcina tamburul din canelură. Tamburii grav zgâriați pot fi uneori reparați prin șlefuire. Frânele cu disc au o grosime admisibilă, în timp ce frânele cu tambur au un diametru admisibil. Deoarece suprafața de contact se află în interiorul tamburului, diametrul va deveni mai mare atunci când scoateți materialul din frâna tamburului.
întreținere
Când este purtat tamponul, se va crea mai mult spațiu între sabotul de frână și tambur. Când mașina se oprește în timpul inversării, împinge pantoful de frână pentru a o apropia de tambur. Când golul devine suficient de mare, tija de reglare se va oscila suficient pentru a avansa angrenajul de reglare cu un dinte. Dispozitivul de reglare este filetat ca un șurub, astfel încât poate fi slăbit puțin când este rotit și extins pentru a umple golul. Ori de câte ori sabotul de frână se uzează puțin, dispozitivul de reglare se va mișca puțin înainte, așa că păstrează întotdeauna sabotul de frână aproape de tambur. Unele regulatoare auto se vor activa atunci când este utilizată frâna de urgență. În cazul în care frâna de urgență nu a fost folosită de mult timp, este posibil ca regulatorul să nu mai poată fi reglat.
